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【维修案例】捷豹XJ轿车煽动机妨碍灯常亮

时间:2019-06-08 08:03来源:未知 作者:admin 点击:
】一辆行驶里程约11万km、搭载3.0LV6发动机的2006年捷豹XJ轿车。该车因发动机故障灯常亮而进厂检修。 接车后试车验证故障,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上发

  】一辆行驶里程约11万km、搭载3.0LV6发动机的2006年捷豹XJ轿车。该车因发动机故障灯常亮而进厂检修。

  接车后试车验证故障,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上发动机故障灯点亮,故障现象确实存在。连接爱夫卡故障检测仪,调取故障代码读得的故障代码为:

  对故障代码进行分析可知,与故障现象相关的故障代码为P0171和P0174。用诊断仪读取相关数据流,数据流显示,怠速时气缸组1和2的长期燃油修正值均为20.3%,气缸组1的短期燃油修正值为3.91%,气缸组2的短期燃油修正值为5.47%。然而踩下加速踏板提高发动机转速,随着发动机转速的升高,气缸组1和2的长期燃油修正值会逐渐恢复正常,但气缸组2的短期燃油修正值始终比气缸组1大。

  根据上述检查结果,结合维修经验进行分析,认为发动机进气管路存在泄漏的可能性较大。考虑到气缸组2的短期燃油修正值始终比气缸组1的大,怀疑气缸组2一侧的进气管路可能存在漏气。于是对气缸组2一侧的进气管路进行检查,发现气缸组2一侧的进气转换阀存在漏气的现象。但是根据维修经验,这一侧管路漏气不至于使整个系统的长期燃油修正值明显偏高。

  接下来维修人员又对活性炭罐电磁阀进行检查,发现活性炭罐电磁阀在怠速情况下仍处于打开状态。在节气门处断开与活性炭罐相连的管路,用手捂住节气门一侧的接口,观察怠速时气缸组1和2的长期燃油修正值的变化,发现气缸组1和2的长期燃油修正值均变为18.8%,虽比之前的检测结果有所好转,但漏气的故障仍未彻底排除。

  检查空气滤清器与进气歧管之间管路的各个接口处,未见漏气,依次检查了制动真空管、曲轴箱强制通风管路、燃油压力调节阀真空管路和活性炭罐电磁阀真空管路,未见异常。故障排除陷入僵局。

  经过仔细分析,该故障显然是有未被计算在内的空气进入,使得系统对喷油量进行了修正。维修人员再次对进气管路进行仔细检查。当拆下空气滤清器,检查其与节气门之间的进气管路时,发现这一段进气管的背面老化开裂了。

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