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汽车打击案例分解:途虎越野车鼓动机打击

时间:2019-06-06 07:26来源:未知 作者:admin 点击:
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说,当其它机件在轴上彼此产生相对运动时,用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。

  轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说,当其它机件在轴上彼此产生相对运动时,用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。

  轴承属于精密零件,仅有部份的轴承在实际应用中损坏。大部份的轴承损坏的原因很多超出原先预估的负载,如非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此,检视损坏轴的承,在大多案例中可以发现其可能的导因.大体上来说,有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏,另外的三分之一导因于润滑不良,其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。

  在使用轴承时要求具有相当的慎重态度,即使使用了高性能的轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果,而且容易使轴承损坏。所以,使用轴承应注意以下事项:一、保持轴承及其周围环境的清洁,即使肉眼看不见的微小灰尘进入轴承,也会增加轴承的磨损,振动和噪声。二、使用安装时要认真仔细,不允许强力冲压,不允许用锤直接敲击轴承,不允许通过滚动体传递压力。三、使用合适、准确的安装工具,尽量使用专用工具,必须避免使用布类和短纤维之类的东西。四、直接用手拿取轴承时,要充分洗去手上的汗液,并涂以优质矿物油后再进行操作,在雨季和夏季尤其要注意防锈。不过,在某种特殊的操作条件下,轴承可以获得较长于传统计算的寿命,特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是,当滚动面(轨道及滚动件)被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上,在理想的条件下,所谓永久轴承寿命是可能的。

  而超载也是导致汽车车轮轴承断裂的主要原因,汽车超载的时候,每个车轮的轴承高速运转,摩擦,温度升高,尽管有黄油润滑。 一但车轮轴承故障,可能会在瞬间卡住旋转中的车轮,但是只踩了一个车轮的刹车,这种不规则的制动,后果将不可想象。汽车超载,频繁的使用制动器,会增加制动衬带和制动毂的冲击负载,缩短制动衬带和制动毂的寿命。汽车在下坡时易使发动机超速运转,造成发动机超速运转通常的原因是驾驶员不恰当的操作,错误的换档造成的。特别是柴油发动机,压缩比较高,活塞和气门的间隙非常小,超速运转时,机件负载过大,可能引起活塞与气门相互干扰顶撞,如果产生干扰,仅一次便会引起严重损坏。曲轴安装松旷时,发动机超速运转,曲轴轴承受强大的弯曲和振动引起疲劳断裂。断裂的曲轴,损坏的起点往往发生在圆角、键槽或油孔等处。

  九江市民张先生今年1月在南昌市红谷滩的某汽车贸易公司购置了一辆路虎越野车,购车款为94万元。但这辆车使用不到半年,便在出差途中发成故障,经检测为发动机曲轴轴承断裂。在车辆出现问题后,进口车行称对此事不负责任,与张先生的关系实为代购关系,只负责买车不负责售后。

  曲轴是发动机上的一个重要的机件,曲轴引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈,连杆颈。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴轴颈表面的磨损是不均匀的,主轴颈与连杆轴颈的径向磨损主要呈椭圆形,且其最大磨损部位相互对应,即各主轴颈的最大磨损处靠近连杆轴颈一侧;而连杆轴颈的最大磨损处也是靠近主轴颈一侧。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。发动机工作时,连杆轴颈所受的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧,方向沿曲轴半径向外,造成连杆轴颈内侧磨损最大,形成椭圆形。连杆轴颈产生锥形磨损的原因是由于通向连杆轴颈的油道是倾斜的,当曲轴回转时,在离心力的作用下,润滑油中的机械杂质偏积在连杆轴颈的一侧,加速了该侧轴颈的磨损,使连杆轴颈的磨损呈锥形。此外,连杆弯曲、气缸中心线与曲轴中心线不垂直等原因,都会使轴颈沿轴向受力不均,而使磨损偏斜。主轴颈的磨损呈椭圆形,主要是由于受到连杆、连杆轴颈及曲柄臂离心力的影响,使靠近连杆轴颈的一侧与轴承产生的相对磨损较大。 此外,轴颈表面还可能出现擦伤与烧伤。擦伤主要是由于机油不清洁,其中较大的坚硬机械杂质在轴颈表面刻划引起的。轴颈表面的烧伤是由于烧瓦引起的,烧瓦主要是由于润滑不足、机油过稀、油路阻塞等原因造成的。

  曲轴断裂是发动机严重的机件故障,断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因有四点:1.个别车主由于选用机油不当,或者是不注意“三滤”的清洗更换,机油长期使用变质;严重的超载、超挂,造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦,曲轴受到严重磨损。发动机曲轴采用换修修理,即购一根新曲轴装机,将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后,出于费用、时间的考虑,在本地找一些小厂修理加工,将严重磨损的曲轴进行堆焊,加工,整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题,曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化,造成局部应力集中;由于曲轴为精45号钢模锻,堆焊又使曲辆的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。2.发动机修好后,装车没经过磨合期,即超载超挂,发动机长期超负荷运行,使曲轴负荷超出容许的极限。3在曲轴的修理中采用了堆焊,破坏了曲轴的动力平衡,又没有做平衡校验,不平衡量超标,引起发动机较大的振动,导致曲轴的断裂。4.由于路况不佳,车辆又严重超载超挂,发动机经常在扭振临界转速内行,减振器失效,也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。

  承诺发动机无拆解,检查发现“整过形” 说好排量1.5T,实际竟是1.0T“瘦身款”

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